Bomba hidráulica de alta pressão acionada por engrenagem HD1430 Kato peças de escavadeira K3V180

O retentor de óleo é lavado

(1) O sentido de rotação da bomba de engrenagens está incorreto.Quando o sentido de rotação da bomba estiver incorreto, o óleo de alta pressão fluirá diretamente para o retentor de óleo.Como o retentor de óleo de estrutura geral de baixa pressão só pode suportar uma pressão máxima de 0,5 MPa, ele fará com que o retentor de óleo seja lavado.

(2) O rolamento da bomba de engrenagens está sujeito a força axial.A geração de força axial muitas vezes está relacionada ao ajuste apertado entre a extremidade estendida do eixo da bomba de engrenagem e a luva de acoplamento, ou seja, quando a bomba é instalada, o eixo da bomba é submetido a uma força axial para trás ao ser golpeado com um martelo ou puxado com força através dos parafusos de instalação.Quando o eixo da bomba gira, essa força axial para trás forçará o desgaste dentro da bomba a se intensificar.Devido ao fato de que a vedação interna da bomba de engrenagens depende do encaixe da face final da engrenagem e da face terminal da luva do eixo, quando a face final da vedação axial estiver muito desgastada, uma certa folga será gerada na vedação axial interna da bomba, resultando em comunicação entre as câmaras de óleo de alta e baixa pressão e fazendo com que a vedação de óleo saia rapidamente.Essa situação é comum na indústria de caminhões basculantes, principalmente devido ao tamanho não padronizado da luva de acoplamento do motor principal.

(3) A bomba de engrenagens está sujeita a força radial excessiva.Se a coaxialidade da bomba de engrenagem durante a instalação não for boa, isso fará com que a força radial na bomba exceda o limite do mancal do retentor, o que causará vazamento de óleo do retentor.Ao mesmo tempo, também pode causar danos aos rolamentos flutuantes dentro da bomba.

(4) A sucção ou semi-sucção prolongada da bomba de engrenagens exacerba o desgaste da face da extremidade da engrenagem e da luva do eixo dentro da bomba.Devido à vedação entre a face final da engrenagem e a face final da luva do eixo dentro da bomba de engrenagens, quando a face final da vedação axial estiver muito desgastada, uma certa folga será gerada na vedação axial dentro da bomba, resultando em comunicação entre as câmaras de óleo de alta e baixa pressão, fazendo com que a vedação de óleo estoure.